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      電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、低速電動車、新能源汽車這些都是大勢所趨! 發布日期:2019/3/22 點擊數:1955

         電動自行車、電動三輪車、電動摩托車、低速電動車、新能源汽車,這些都是大勢所趨,而未來2019年及以后,也一定不會差!行業越來越規范,這無疑將會給廠家、經銷商、消費者都帶來好處,有規可依、有法可循,這才是長久之計!

         回顧2018年,電動車行業這五大政策,都在決定著電動車行業未來的走勢,也將會影響到很多人的生活。河北嘉禾后橋廠是制造電動三輪車后橋、四輪車后橋、三輪車后橋、摩托三輪車后橋、老年助力車后橋、電動拉坯車后橋、建筑拉灰車后橋總成、四輪車底盤總成、底盤配件等各種型號、樣式的后橋產品的廠家,10多年的行業經驗,精工制造,質量保證,是我們一直走到今天的動力!而不管兩輪、三輪還是四輪,低端電動車行業都經歷著在夾縫中求生存的過程,除了行業的自強自律,政府的政策也在起著關鍵性的作用!下面嘉禾后橋重點說一下哪“五大”政策?

         1.電動自行車:上牌、禁止超標車上路

         2018年1月16日,新修訂國標《電動自行車安全技術規范》報批稿面向社會進行公示。

         至今,新國標依然沒有落地公布,但各大城市已經開始紛紛整治超標車:

         天津:5月9日開始登記上牌,無牌禁止上路,臨時牌照可用3年;

         太原:5月1日起,禁止銷售超標車,5月7日起,60萬超標電動車上牌;

         桂林:12月31日起,全市范圍內將禁止上路行駛;

         寧德:9月30日起,禁止超標電動自行車上道路行駛;

         ……

         這意味著生產不合格的低價低質雜牌,將會受到政策的管制,最終失去市場空間。

         2.關于摩托車,電動摩托車:規范和完善準入許可管理

         4月18日,工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業及產品準入許可管理辦法(征求意見稿)》的意見。附件1最后的附則中,寫到2002年公布的原《摩托車生產準入管理辦法》同時廢止。

         推行車輛產品系族管理,鼓勵企業對同一系族的車型產品按照系族申請產品準入,生產同一系族內的產品,將不需要重新申請公告;優化準入許可管理流程;減少審批時間和要提交的材料;精簡了許可管理文件。

         3.快遞三輪車、快遞電動摩托車:正在走向合法化

         國務院公布的《快遞暫行條例》,第十三條明確規定,不得禁止快遞服務車輛依法通行,并自2018年5月1日起正式施行。

         此項規定表明對于快遞用電動三輪車、電動自行車、摩托車、電動摩托車等,地方人民政府均不得禁止通行。

         4.低速電動車:國家標準有望出臺實施

         工信部發布了《2018年新能源汽車標準化工作要點》,首次將低速電動車納入新能源汽車行列,并強調將加快“推進四輪低速電動車標準制定”。


         5.新能源汽車:逐漸禁售燃油車

         海南計劃在2030年前實現全島使用新能源汽車;

         陜西宣布新增公共用車全部更換為新能源車,2018年不少于40%,2019年不少于40%。

         這意味著新能源產業一定是未來的大勢所趨!我們嘉禾后橋一直堅持創新發展,多年來自主研發了多種功能型后橋,前橋,我廠成立以來始終堅持恪守“質量為本,信譽至上”的經營理念,為廣大客商提供可靠的產品,嘉禾后橋愿與您攜手共創美好明天!

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